Este evento único celebrado en Chile, ya ha finalizado su segunda edición, y está a la espera de que se celebre su ceremonia para coronar a los ganadores, donde salvo novedades, será Intikallpa, ganador de las cuatro etapas y también de la anterior
La carrera solar de Atacama ha llegado a su fin, y a la espera de que hoy se celebre la ceremonia donde se premiará al ganador, todo apunta a que será el prototipo Intikallpa, de la Universidad de La Serena, ya que volvió a ganar la cuarta y última etapa que se disputaba en el evento que tenía como objetivo que un total de 15 equipos con sus respectivos vehículos solares recorriesen unos 1.300 km a través del desierto más árido del mundo, el de Atacama en Chile.
El ganador de esta última etapa también lo fue las tres anteriores, por lo que se espera que sea el ganador oficial a la espera de las considerarse algunas penalizaciones, si es que las hay, según comentó uno de los organizadores de la carrera, Mauricio Zanotti. De ser así, sería la segunda vez que se alzaría con el premio de dicha competición, ya que ocurrió lo mismo en la edición pasada.
La característica esencial de este vehículo solar llamado Intikallpa (energía solar, en lengua nativa quechua) es: su fabricación en fibra de carbono.
El segundo lugar como también ocurrió el año pasado se espera que lo ocupe el vehículo Eolian 3, desarrollado por la Universidad de Chile.
Por otra parte, en la categoría de los triciclos empujados por la energía solar y la tracción humana, ganó la cuarta etapa el equipo Solar Mecatrónica, de Universidad Católica de Chile.
De esta manera, finalizará el evento único que se celebra en Chile y que dio comienzo el jueves desde la exoficina salitrera de Humberstone, en la localidad de Alto Hospicio, -cercana a Iquique-, desde donde salieron los 15 vehículos solares (siete de ellos impulsados únicamente por energía solar) para cubrir cuatro etapas y finalizar el domingo en el mismo lugar donde comenzó. La etapa más difícil fue la segunda por su ascenso, llegando hasta más de 4.000 metros de altura sobre el nivel del mar.
Finalmente, la mayoría de los vehículos solares están formados por una nave rectangular y plana forrada con placas solares que absorben la energía procedente del sol almacenándola en baterías. Además, también tienen un cubículo donde se encuentra el piloto.
Solar Power Europe urge a la UE por medidas de impulso: Garantías y créditos para fabricantes solares, ajuste de normas de ayuda estatal cubriendo costos, propuesta de financiamiento a nivel de la UE con un Banco de Fabricación Solar.
Las iniciativas seleccionadas ampliarán la generación renovable en 92 megavatios y la capacidad de almacenamiento en 186 megavatios hora.
